ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΝ

Έπεσα πρόσφατα σε ένα απόσπασμα από τις "Ιστορίες" του Πολύβιου (2ος π.Χ. αιώνας, εξαιρετικά ενδιαφέρων ιστορικός που δεν είναι ευρύτερα γνωστός επειδή έζησε και κατέγραψε λιγότερο ένδοξες εποχές του αρχαίου Ελληνισμού) που βρήκα εξαιρετικά επίκαιρο και το μεταφέρω: ...τοιγαροῦν χωρὶς τῶν ἄλλων οἱ τὰ κοινὰ χειρίζοντες παρὰ μὲν τοῖς Ἕλλησιν, ἐὰν ταλάντου μόνον πιστευθῶσιν, ἀντιγραφεῖς ἔχοντες δέκα καὶ σφραγῖδας τοσαύτας καὶ μάρτυρας διπλασίους οὐ δύνανται τηρεῖν τὴν πίστιν: παρὰ δὲ Ῥωμαίοις κατά τε τὰς ἀρχὰς καὶ πρεσβείας πολύ τι πλῆθος χρημάτων χειρίζοντες δι' αὐτῆς τῆς κατὰ τὸν ὅρκον πίστεως τηροῦσι τὸ καθῆκον. Δηλαδή ελεύθερα (και ας παρέμβουν οι φιλόλογοι - εγώ ήμουν των θετικών επιστημών) Αυτός είναι ο λόγος που, πέρα από όλα τα άλλα, ανάμεσα στους Έλληνες, εκείνοι που διαχειρίζονται τα κοινά, και ένα μόνο τάλαντο να τους εμπιστευτείς, ακόμα και με δέκα ελεγκτές, ισάριθμες σφραγίδες και διπλάσιους μάρτυρες δεν μπορούν να παραμείνουν τίμιοι. Αντίθετα μεταξύ των Ρωμαί

Αποκάλυψη! Ο φακός καταγράφει μίζα της Siemens: Πρόκειται για νέο μοντέλο που ενσωματώνει μίζα και γεννήτρια . Αντικαθιστά το παλιότερο μοντέλο "γεννήτριας μίζας": Μιλώντας για αυτοκινητιστικές μεταφορές, η Siemens επανεκκίνησε (jump-started) λέει την Αθήνα με αφορμή τους Ολυμπιακούς Αγώνες : "This summer, the Olympic Games will come home to their birthplace —Athens— a perfect reason to fundamentally update the Greek capital’s infrastructures." Fundamentally. Τα δε έργα στα οποία συμμετείχε δεν ήταν λίγα: Siemens is responsible for the supply, installation and commissioning of various C4I sub-systems, including five main and 29 regional command centers, the Athens Roads CCTV Traffic Management and Surveillance Network, the CCTV network for all Olympic venues, the perimeter security and access control system for the nine Olympic ports; the C4I system WANs and LANs; the Olympic Security Digital Trunked Radio Network, which will support 22,000 subscribers, and finally

Σύμφωνα με το περιοδικό Spiegel, το Ισραήλ προετοιμάζεται εντατικά για να εξαπολύσει αεροπορική επίθεση εναντίον των πυρηνικών εγκαταστάσεων του Ιράν , θεωρώντας πως το πυρηνικό πρόγραμμα της χώρας συνιστά "απειλή" για το ίδιο: "... στο Iσραήλ δεν τίθεται πλέον το ζήτημα αν θα υπάρξει στρατιωτική επίθεση, αλλά το πότε. Είναι ξεκάθαρο πως η επίθεση θα είναι αποκλειστικά αεροπορική. Η Ουάσιγκτον ενέκρινε πρόσφατα την αγορά βομβαρδιστικών stealth, τύπου F-22 στο Ισραήλ. Οι φυγοκεντριστές που χρησιμοποιούνται για τον εμπλουτισμό του ουρανίου στις πυρηνικές εγκαταστάσεις του Νάτανζ είναι από ότι φαίνεται ο κύριος στόχος. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Ισραήλ, οι φυγοκεντριστές είναι υπέργειοι και είναι συνεπώς ευκολότερο να καταστραφούν. Ο αντιδραστήρας στο Μπουσέρ θεωρείται ως άλλος ένας πιθανός στόχος..." Στις αρχές του μήνα, Ισραηλινά πολεμικά αεροπλάνα έκαναν ασκήσεις πάνω από τον εναέριο χώρο της Ελλάδας , εικάζεται προετοιμαζόμενα για την επίθεση εναντίον του Ιράν,

Το Βήμα δημοσιεύει σήμερα άρθρο του Γιάννη Πρετεντέρη , στο οποίο ο αρθρογράφος κάνει ορισμένες παρατηρήσεις σχετικά με τα δημοψηφίσματα, επ' αφορμή του Ιρλανδικού "όχι". Όλες οι παρατηρήσεις είναι εσφαλμένες ή αμφισβητήσιμες, και μπαίνω στον κόπο να τις απαντήσω γιατί αποτελούν επιχειρήματα που έχουν ακουστεί και ακούγονται συνέχεια χωρίς να υποβληθούν στην βάσανο του ελέγχου. Υπάρχουν δύο απόψεις περί δημοκρατίας οι οποίες συγκρούονται πάνω στο πεδίο των δημοψηφισμάτων. Η μία λέει πως το σύστημά μας είναι αντιπροσωπευτική δημοκρατία ακριβώς γιατί οι εκλεγμένοι αντιπρόσωποί μας είναι σε θέση καλύτερα από μας να κατανοήσουν και να επεξεργαστούν σύνθετα ζητήματα. Η δεύτερη θεωρεί την αντιπροσωπευτική δημοκρατία παραχώρηση της (άμεσης) Δημοκρατίας στην πρακτικότητα, και επιζητεί την όλο συχνότερη και όλο και αποφασιστικότερη, άμεση συμμετοχή των πολιτών στην λήψη αποφάσεων - με την παράλληλη πληροφόρηση και συζήτηση των κρίσιμων θεμάτων, σε κάθε επίπεδο τοπικό, εθνικό και

Σε όλη την ΕΕ η Συνθήκη της Λισαβόνας, μια συνθήκη κατά το 95% ίδια (αλλά πιο δυσανάγνωστη ακόμα) με το απορριφθέν μέσω δημοψηφισμάτων Ευρωσύνταγμα ( όπως είχα γράψει π.χ εδώ ) πέρασε στο έμμεσο μέσω κοινοβουλίων, για να αποφευχθεί το κακό συναπάντημα των προθέσεων των πολιτικών ελίτ της ΕΕ με την αγανάκτηση των Ευρωπαίων πολιτών σχετικά με το καράβι που εμπρόθετα στραβά αρμενίζει. Σε όλη; Όχι. Στην Ιρλανδία που υπάρχει συνταγματική επιταγή για την επικύρωση με δημοψήφισμα όλων των βασικών συνθηκών της ΕΕ, έχουν δημοψήφισμα επί του ζητήματος στις 12 του μηνός. Την ερχόμενη Πέμπτη. Η πλάκα είναι η εξής: μια εξαιρετικά ετερόκλητη συμμαχία (που περιλαμβάνει εθνικιστές, θρησκόληπτους εναντίον της νομιμοποίησης των αμβλώσεων, επιχειρηματίες που δεν θέλουν υψηλότερους φόρους, ειρηνιστές που δεν θέλουν την στρατιωτικοποίηση της ΕΕ, και φυσικά αντικαπιταλιστές ακτιβιστές) είναι πιθανόν να επιτύχει την καταψήφιση της Συνθήκης: οι δημοσκοπήσεις είναι οριακές , με κάποιες να δίνουν προβάδισμα στο

Είδα στην ΕΤ-3 τώρα δα, σε μια συζήτηση, το κανάλι να παρουσιάζει ως γεγονός και να επαναλαμβάνει ένα μήνυμα που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο και έπαθα την πλάκα μου: πρόκειται περί παραπλανητικού ποστ, εσφαλμένου σε όλα του τα στοιχεία, που εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι είναι λάθος με ελάχιστη έρευνα. Θέτει το εξής ερώτημα : Το 2000: 1$ = 1.2 € 1 βαρέλι πετρέλαιο = 60$ επομένως 1 βαρέλι = 72 € Σήμερα: 1$ = 0.62 € 1 βαρέλι γύρω στα 115$. Επομένως 1 βαρέλι = 71,3 Eur. Η ερώτησης είναι: Εάν στην Ευρώπη το βαρέλι, έχει την ιδία τιμή, με εκείνη του 2000, γιατί η τιμή της βενζίνης έχει αυξηθεί τόσο πολύ; ΟΚ. Ας συμφωνήσουμε πως κάποια στιγμή μέσα στο 2000 η ισοτιμία Ευρώ Δολαρίου ήταν 1$=1.2 Ευρώ. Η τιμή του βαρελιού σε Ευρώ, ουδέποτε πέρασε τα 42$. Για λίγο μάλιστα, μετά ξανάπεσε στα 40 περίπου Ευρώ, πριν ξαναπέσει κάποια στιγμή το 2002 στα 20. (Όλα τα στοιχεία με πηγές, σε αυτό το ποστ στην European Tribune το οποίο ξαναποστάρω). Σήμερα το βαρέλι έφτασε πάνω από τα 138 δολάρια και το Ε